Fietsersbond Provincie Limburg

Weblog van de provinciale vertegenwoordiger van de Fietsersbond in Limburg, Harrie Winteraeken.

Contact per e-mail: provlimburg@fietsersbond.nl
Harrie persoonlijk e-mailadres: hwinteraeken@hotmail.com (wordt meer gelezen).
telefoon thuis: 045 522 87 20
telefoon mobiel: 06 523 756 11


donderdag 20 oktober 2016

Landbouwverkeer en fietsers, bezien vanuit de fietser.




Verkeersdeelnemers hebben allen een grote verantwoordelijkheid om hun deelname aan het verkeer zo veilig mogelijk te laten verlopen. Naast het respecteren van de verkeersregels mogen we dat ook van elkaar verwachten. Daarbij is het logisch dat degene die het grootste risico vormt, ook de meeste maatregelen neemt. En dat de meest kwetsbare ook het voorzichtigst is. Fietsers zijn zeer kwetsbaar en het moet erkend worden, dat zij zich niet altijd daarnaar gedragen.
Het robuuste landbouwverkeer behoort tot de eerste categorie. Het is een beetje cynisch dat het landbouwverkeer meer slachtoffers maakt dan dat het zelf slachtoffer is: de meeste doden waarbij landbouwverkeer betrokken is, vallen onder fietsers, motorrijders en scooters. In 60 % is van de gevallen de berijder van het landbouwvoertuig schuldig.

Zorgelijk is dat de landbouwsector in het streven naar meer veiligheid, toch vaak op de rem staat. Maatregelen, zoals het tractorrijbewijs en het kenteken, worden vaak pas na langdurige tegenstand van de landbouw ingevoerd. (En het wordt hoog tijd dat ze ook wegenbelasting gaan betalen voor de kosten die ze mede veroorzaken.)
Ook bij technische maatregelen wordt afwijzend gereageerd. Een bumper zorgt ervoor dat een fietser minder gemakkelijk onder een trekker terecht komt, maar maakt de draaicirkel ook groter waardoor de tractor moeilijker kan manoeuvreren. Dode hoekspiegels zouden ook kunnen, maar daar hebben veel boeren het geld niet voor. En dat terwijl ze (of de loonwerkers) wel geld hebben voor de dure tractor zelf en de nog veel duurdere oogstmachines. Ook de toenemende breedte van landbouwwerktuigen tot 3,50 meter baart zorgen. Alle overige zwaar verkeer is maximaal 3 meter breed. Wegen zijn niet ingericht op nog breder. Extra brede landbouwvoertuigen zouden gewoon op de openbare weg verboden moeten worden.

De grote rijdende tractorwielen zijn voor fietsers zeer angstaanjagend. Daar wil je graag uit de buurt blijven. Alleen heeft de fietser niet altijd de keuze. Dat ‘veel fietsers zich bewust zijn van hun beschermde status’ en zich daardoor onveiliger zouden gaan gedragen, is suggestief en gaat niet op voor landbouwverkeer. De meeste fietsers zijn zich er ook heel bewust van dat ze door het ontbreken van bepantsering zeer kwetsbaar zijn. Het voorbeeld dat ‘ze rustig met zijn drieën naast elkaar fietsen als wij eraan komen’ zal zeer uitzonderlijk zijn en hoogstens van toepassing zijn op rustige landwegen. Met zijn tweeën naast elkaar rijden mag gewoon, daar hoort het overige verkeer rekening mee te houden. Het is misschien wel veiliger omdat het inhalende verkeer wordt gedwongen om uit te wijken zodat men niet in de verleiding komt om rakelings langs te scheuren.
Dat geldt ook voor inhalend landbouwverkeer, dat vaak te weinig ruimte laat voor fietsers. Frappant is in dit verband wel dat ze het blijkbaar acceptabel vinden dat ze hinder veroorzaken ten opzichte van snelverkeer, maar het niet kunnen hebben dat ze langzamer moeten rijden voor fietsers.

Ook het acceptabel vinden dat ze harder rijden dan de maximaal toegestane snelheid omdat ze zich daarmee meer aanpassen aan het overige verkeer, is te eenzijdig beredeneerd. Gezien de grotere afstanden die moeten worden afgelegd, zeker door de loonwerkers, is tijd ook geld. Niet alleen zijn te hoge snelheden bij onvoorziene situaties nog gevaarlijker, bij het aanpassen aan  het ‘overige verkeer’ horen blijkbaar niet de fietsers. Voor fietsers worden de extra risico’s, onder andere door de grotere verschillen in snelheid, blijkbaar aanvaardbaar geacht.

Ook van de gemeenten als wegbeheerder worden nog forse inspanningen verwacht. Het beste is een aparte fietsinfrastructuur, zeker op de drukkere landwegen. Tussenstappen zijn het terugbrengen van de maximale snelheid naar 60 km/uur en brede fietsstroken (met een verwijzing naar bijvoorbeeld de gemeente Gulpen-Wittem). Dat is niet alleen goed voor de veiligheid maar het bevordert ook de aantrekkelijkheid van het fietsen. En Limburg kan dat niet alleen voor het utilitair fietsverkeer goed gebruiken, maar ook vanuit toeristisch-recreatief oogpunt. En wat betreft economie en werkgelegenheid is dat in onze provincie van groter belang dan de landbouw.

Harrie Winteraeken
Provinciaal vertegenwoordiger van de Fietsersbond in Limburg.

Dit bericht is een reactie op het artikel in LD & DDL van 8-10-16: robuust, ronkend en riskant.

dinsdag 16 februari 2016

Fietsersbond helpt ANWB met inventarisatie knelpunten recreatief verkeer Zuid-Limburg




Beste mensen,

De ANWB is afgelopen de zomer gestart met een inventarisatie van knelpunten die men ervaart bij het recreëren in de natuur en het landschap / buitengebied. En daarmee worden plekken bedoeld waar onveilige situaties ontstaan door a) de opbouw van de wegenstructuur (bv. een fietspad dat uitkomt op een drukke weg) of door b) een stuk traject/route/locatie waar veel verschillende modaliteiten (fietsers/wandelaars/wielrenners etc.) bij elkaar komen wat voor onprettige situaties zorgt. De ANWB wil namelijk tot een lijst komen waar terreinbeheerders / overheden, maar misschien ook bedrijven of groepjes inwoners iets mee kunnen.

Ondanks dat hiervoor deze zomer behoorlijk wat promotie is gemaakt, hebben ze maar ca. 30 meldingen binnen gekregen. Het vreemde is dat ze wel te horen krijgen van ANWB-leden dat zij het op bepaalde dagen te druk / onveilig vinden in Zuid-Limburg maar als je vraagt om dat aan te geven dan is het kennelijk een moeilijker verhaal. Dus…. erg weinig inzendingen, terwijl het probleem er wel is.

Janique Huijbregts, ANWB Regiomanager Zuid, vraagt nu ook de Fietsersbond om via deze link: www.anwb.nl/zuidlimburg aan te geven waar men problemen ervaart. Als we dat willen, dan kan de Fietsersbond ook als afzender op de uiteindelijke lijst worden vermeld, zodat het een meer gezamenlijk project wordt/is. Als we samen proberen om de knelpunten op te lossen, dan is zij van mening dat dit een positieve uitstraling heeft naar Limburg. Wellicht dat we rondom het te zijner tijd aanbieden van een dergelijke lijst ook gezamenlijk iets kunnen organiseren (bijvoorbeeld een netwerkdag routestructuren Limburg, maar andere ideeën zijn ook welkom).

Als je vragen hebt, schroom niet om Janique te bellen/mailen. Als er nog andere mensen/partijen in jullie omgeving zijn die een ‘pin’ kunnen plaatsen op de kaart (in de link) dan stuur dit bericht gerust door.

Hartelijk dank alvast! Mede namens Paul Lommen (een van de actieve Limburgse ANWB-leden die zich ook inzet voor dit project).

Met vriendelijke groet,

Janique Huijbregts
ANWB Regiomanager Zuid
Tel. nr, 06-26782292
E-mailadres:  jhuijbregts@anwb.nl




zaterdag 30 januari 2016

3-2 Bijeenkomst Fietsersbond Limburg met Saskia Kluit



Bericht aan de afdelingen en op provinciaal niveau actieve leden van de Fietsersbond in Limburg.


Uitnodiging ‘actieve ledenvergadering’ Fietsersbond Limburg
inclusief bezoek Saskia Kluit, directeur van de Fietsersbond.
3 februari 2016, aanvang 19.30 in café Wilms te Roermond


De Fietsersbond in Limburg houdt op woensdag 3 februari aanstaande  van 19.15 tot  ± 21.30 uur een provinciale bijeenkomst. 

De agenda daarvoor is als volgt:
1.      Welkom en kort voorstellingsrondje (voor zover nodig).
2.      Kennis maken met Saskia Kluit, de nieuwe directeur van de het landelijk bureau van de Fietsersbond.
3.      Presentatie door Saskia, onderwerp ‘Nieuwe ontwikkelingen in Nederland Fietsland’.
4.      Terugblik gesprek met gedeputeerde Eric Geurts (de aangedragen gespreksonderwerpen zijn bijgevoegd).
5.      Andere provinciale en afdelingsoverstijgende zaken, inclusief wat verder nog ter tafel komt en rondvraag.
6.      Sluiting.

De bijeenkomst vindt plaats in hotel-café Wilms, Godsweerdersingel 58 in Roermond. De zaal gaat open om 19.00 uur. Er is ook vlaai besteld.  

Ik hoop dat in ieder geval alle afdelingen één of enkele vertegenwoordigers kunnen afvaardigen. Melden jullie je alsjeblieft van te voren even aan op provlimburg@fietsersbond.nl.

Met vriendelijke groeten,

Rieneke van Zutphen en Harrie Winteraeken
Provinciale vertegenwoordigers van de Fietsersbond in Limburg.

3-2: Fietsersbond op gesprek bij Gedeputeerde Eric Geurts




Gesprek Fietsersbond met gedeputeerde Eric Geurts
3 februari 2016, 15.00 uur

Aanwezigen van de kant van de Fietsersbond:
Saskia Kluit: directeur Landelijk Bureau van de Fietsersbond
Harrie Winteraeken en Rieneke van Zutphen:
beiden provinciaal vertegenwoordiger van de Fietsersbond in Limburg

Doel van het gesprek is kennismaking en uitwisselen van informatie over de manier waarop het fietsgebruik in Limburg bevorderd kan worden.
In Limburg is het fietsgebruik lager dan het landelijk gemiddelde (landelijk: 26,9% van het totaal aantal verplaatsing en Limburg: 21,6% . Bij afstanden tot 7,5 km, landelijk: 35,8% en Limburg: 27,2%). Dat betekent dat de provinciale doelstelling om het fietsgebruik op landelijk niveau te brengen niet anders dan met speciale inspanningen kan worden bereikt.

In de vorige statenperiode is het fietsbeleid vastgesteld (Provinciaal Beleidsplan Fiets 2014-2022). Dit College van Gedeputeerde Staten wil de uitvoering van dat beleid een extra impuls geven. Het gaat enerzijds specifiek om infrastructurele maatregelen en om gedragsbeïnvloeding. Anderzijds is het van groot belang om het bevorderen van fietsgebruik integraal mee te nemen bij álle maatregelen die te maken hebben met bereikbaarheid en mobiliteit. Álle mobiliteitsmaatregelen hebben hun effect op het fietsgebruik.  En ook bij aanpalende beleidsonderwerpen zoals recreatie en toerisme, stedelijke ontwikkeling en gezondheid  is het fietsen mede aan de orde.
Op deze manier – specifiek én integraal – aandacht geven aan de fiets vraagt ook van het bestuur op provinciaal niveau een toegewijde houding én adequate middelen.

Voorstel te bespreken onderwerpen:

1)         De Fietsersbond bepleit een integrale strategie als het gaat om goed fietsbeleid. Een aantal principes kunnen daarbij helpen:
·       Fietsvriendelijk ruimtelijk beleid: bij het ontwikkelen van nieuwe locaties of het herinrichten daarvan expliciet ‘fietsbereikbaarheid’ als criterium hanteren.
·       Bij het actualiseren van fietsroutes bestemmingen centraal stellen.
·       Ontvlechten van fietsroutes van autoroutes bijvoorbeeld door meer fietspaden langs spoorlijnen aan te leggen en door een goede fietsbewegwijzering van autoluwe wegen.
·       Maatregelen die het autoverkeer onaantrekkelijker maken: bijvoorbeeld het grofmaziger maken van het autonetwerk en aantrekkelijk maken van het fietsnetwerk door het knippen van kleine wegen en straten voor doorgaand autoverkeer.
        Kan gedeputeerde Geurts zich vinden in deze principes?

2)         Concrete acties in Limburg
a)     Infrastructuur:
·       Relevante provinciale initiatieven zijn: actualisering provinciaal fietsroutenetwerk, snelfietsroutes en de fietsroute Maastricht – Vaals. Zijn er nog belemmeringen die de uitvoering in de weg staan? Zijn de budgetten toereikend?
·       De door Rijkswaterstaat geïnitieerde verbreding van de A2 heeft voor het fietsverkeer in Limburg (Het Vonderen – Kerensheide) negatieve consequenties doordat een aantal dwarsverbindingen dreigen te vervallen. Dit zal het fietsverkeer niet bevorderen maar juist tegenwerken. Wat doet de provincie?
·       N280: het langzaam verkeer komt in de kneldoor moeilijkere oversteekbaarheid.
b)     Gedragsbeïnvloeding
·       Uiteraard is een goede infrastructuur een belangrijke factor in het bevorderen van fietsgebruik, maar ook gedragsbeïnvloeding via ‘social engineering’ is nuttig om in te zetten. Hoe wil het provinciebestuur de cultuuromslag in het fietsgebruik bereiken? Welke concrete maatregelen staan op de rol, anders dan studie en analyse? Wat houdt de rol van de provincie als procesmanager in?

3)         Wat kan de Fietsersbond doen?
·         De Fietsersbond wil uiteraard graag haar rol spelen in het bevorderen van het fietsverkeer. Welke hulp zou in de ogen van het provinciebestuur bruikbaar zijn? De Fietsersbond zou in ieder geval graag inspreken op het nieuwe Uitvoeringsplan Fiets dat in de maak is.